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云博开户:事实证明,一汽丰田没有走高端的命

admin 科技 2020-05-31 68 0

对大多数车企而言,旗下最焦点的资产无疑就是车型了,不少外资车企在海内的差别合资项目之间经常会上演的车型争取战,就很好的印证了车企想要更好的生长引入更多车型资源的重要性。从这个角度看,一汽丰田绝对算得上是海内市场上一个另类的存在,在其他车企都在全力“争取”车型资源的时刻,一汽丰田这些年却先后“砍掉”了多款车型。


是这些车型不重要吗?盖世汽车整理的资料显示,2015年至今,在一汽丰田已经完全停产的车型有四款,分别是兰德酷路泽(越野车之王)、普锐斯(全球最受迎接的混动汽车)、锐志(平民后驱“超跑”)、皇冠(最具情怀的丰田车),再加上即将周全停产的普拉多(普拉多2.7L版本2017年9月已经停产,2020年6月,国产普拉多3.5L版本也将正式与中国市场告辞),五款车型各个都算得上是细分市场上的拔尖儿产物,只是在一汽丰田旗下,这些曾经的“明星车型”,了局都不算美妙。


要总结出一个缘故原由,只能说一汽丰田当前的实力,还不足以支撑起让高端车型走量的重任。



盖世汽车整理的销量数据显示,2019年一汽丰田共计售车72.92万辆,同比微增1.85%,其中卡罗拉和RAV4两款车型的销量占了一大半。再之后是小型车威驰,威驰车系(包罗两厢车威驰FS)2019年累计销量跨越了8万辆。被寄予厚望的亚洲龙车型市场显示显著低于预期,2019年3月正式上市,整年累计销量堪堪6万辆出头。作为对比,同门车型——来自广汽丰田的凯美瑞2019年交出了跨越18万辆的销量成就。


可以看出,在一汽丰田的系统中,现在真正脱销的都是中低端车型。皇冠等车型虽然口碑尚佳,但市场规模已经对照有限,再加上在当前的消费趋势下全无优势的老平台和老手艺,走向停产也就成了必然结果。


皇冠


国产时间:2005年3月

停产时间:2020年4月


2020年4月28日,一汽丰田天津工厂下线了最后一辆第十四代皇冠车型,从现在的新闻看,已经在外洋上市的第十五代皇冠不再引入国产,这也就意味着,皇冠这款中高级轿车市场上曾经的冠军车型,正式在海内停产。


皇冠

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